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BDI连续上涨 海运业苦日子到头了?

日期:2016-04-07 / 人气: / 来源:未知

BDI指数连升已经连续上涨第七个交易日,并且每天的涨幅在扩大,3月29日0.74%,3月30日1.22%,3月31日3.62%,4月1日 4.90%,4月4日4.67%,4月5日3.40%,K线走势有加速上扬之意。须知道,2016年2月份BDI指数还停留在290点,短短数日,就涨了 62%以上,BDI指数大有筑底回升之势。

BDI上涨

  BDI指数系波罗的海航运交易所发布的干散货指数,由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数,反映即期市场的供需行情,有大宗商品 “晴雨表”之称。具体来说,BDI指数反映出以钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主的散装船运输情况。

  业内人士认为,由于各国政府和央行不能用货币或者理财政策左右BDI指数走势,因此BDI指数更能真实反映全球经济实态。

  此前也有学界研究者发现,BDI指数与上证指数的相关系系数达到0.8以上,且与上市公司的股价价格成正相关。小编梳理了港口航运受益个股的名 单,一共有10家,分别是长航凤凰、招商轮船、中海发展、中海集运、中远航运、中国远洋、中海海盛、宁波海运、皖江物流、天海投资,其中大多数公司去年经 营都很不理想,随着BDI指数的连续回暖,大宗商品的交易活跃和价格回升,这些BDI指数正相关的航运个股的业绩回暖将在2016年一季报、中报中有所体 现,目前所处的业绩底部区间进一步得到论证。

  以中海集运为例,2015年年报显示,公司去年亏损29.49亿元,同比由盈转亏,每股亏损0.2524元。公司将不进行2015年度利润分 配,亦不进行资本公积转增股本。期内,公司实现营业收入318.61亿元,同比下降12.07%。中海集运表示,集装箱班轮运输市场受全球宏观经济的不景 气,运输需求增速放缓及新增运力持续扩张等因素的影响,供需失衡局面加剧。主流航线运价维持在低位震荡,亚欧航线受大规模运力持续投放影响,运价水平屡创 新低。中国出口集装箱运价指数由2015年初的1064.42点下跌至期末723.26点,同比下跌32.05%,年均872.5点,同比下跌 19.7%。

  至于市场表现方面,已经有资金开始关注。长航凤凰、招商轮船今日,中海集运大涨9.42%,中海发展、中远航运、中国远洋等也大涨5%左右,投资者不妨积极布局。

作者:awice


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